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          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          可妮兔·2019-11-03 15:39:00·經濟
          1.2萬閱讀
          摘要:10月31日,三菱重工旗下的三菱飛機公司正式宣布, 由于研發進度緩慢,將取消與美國Trans States控股公司(以下簡稱TSH)的最多訂購100架噴氣式支線客機“SpaceJet M90”的協議。

          10月31日,三菱重工旗下的三菱飛機公司正式宣布, 由于研發進度緩慢,將取消與美國Trans States控股公司(以下簡稱TSH)的最多訂購100架噴氣式支線客機“SpaceJet M90”的協議。這將是原計劃2020年中期交付的首批日本國產噴氣式客機的第6次推遲交貨。

          試驗機的完成推遲至年后

          2019年6月13日三菱航空飛機宣布,正在開發中的首架日本國產噴氣式客機MRJ將正式更名為SpaceJet。MRJ項目于2008年3月正式宣布啟動,之后經歷5次延期交貨,今年SpaceJet終于有4架飛機在美國聯邦航空局進行試飛測試認證。但因為試驗機中的最后一架飛機的配線設計還需調整,并且安全性確認也需花時間,因此試驗機的完成預計將推遲至年后。

          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          10月31日,三菱重工的泉澤清次社長公開表示,“公司正在商討調整試驗項目及試驗機的研發日程,目前還無法向大家公布新的研究計劃。”照這樣下去,原計劃于2020年夏天向全日空航空公司的交貨恐怕也要推遲。

          三菱公司表示,本次宣布解約的原因是因為美國國內對飛機的限制。美國航空相關法律規定,TSH等地方航線的航空公司不能使用90座的客機(M90為90座客機)。雖然三菱期待該規定能夠放緩,但目前似乎沒有放松的跡象。

          此外,SpaceJet新機型“M100”也備受關注,M100的座位數為65~88個。負責研發MRJ的三菱飛機公司社長水谷久和說:“我們堅信M100將成為主導北美市場的新機型。”

          TSH曾與三菱簽訂了附帶轉換權的合約,即以MRJ70替換M100,但是因為MRJ70的開發設計無法按照M100的合約轉換,加上這次解約的影響,預計將推遲三菱公司一連串機型的研發日程。

          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          SpaceJet M100內部構想

          M100計劃于2023年正式投入市場,但該計劃是以M90正式上市為前提,就目前的情況來看,M100能否按計劃上市還很難說。

          三菱重工的經營業績雖然不錯,但是……
          TSH與三菱解約后,M90的訂單數量從387架縮減至287架。今年6月,三菱重工和加拿大龐巴迪公司達成協議,將以5.5億美元現金收購龐巴迪CRJ支線客機項目,三菱重工原計劃將獲得CRJ飛機項目的維修、支持、翻新、營銷和銷售業務,相關服務和支持網絡,以及適航認證。但是關鍵的機體完成和交付并沒有落實,因此未能實現充實服務體制的目標。

          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          雖然SpaceJet的研發停滯,但是三菱重工的經營業績還算不錯。2019年4~9月期,三菱重工燃氣輪機的銷售額為1.88萬億日元(折合人民幣約1219.94億元),較上一期同比增長了0.3%。公司主業的營業利潤為743億日元(折合人民幣約48.32億元),增長了24.4%。預計到2020年3月期,公司的營業額將達到4.3萬億日元(折合人民幣約2796.62億元),較上年同期增長5.4%,營業利潤將增長2200億日元(折合人民幣約143.08億元),增長9.7%。2016年3月期公司的有息負債為1.05萬億日元(折合人民幣約682.90億元),到今年9月末,負債已經降至6773億日元(折合人民幣約440.50億元)。

          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          泉澤清次

          今年8月,泉澤社長說:“今后的問題是如何使用產生的現金。”目前,三菱重工已投資約6000億日元(折合人民幣約390.23億元)開發SpaceJet,2018年又向子公司三菱飛機公司增資1700億日元(折合人民幣約110.56億元)。SpaceJet的研發高峰期已經過去,研發費用也隨之下降,但是多次推遲交貨給三菱帶來的損失難以估量。但不管怎樣,SpaceJet依舊是三菱重工未來經營的重點。

          日本國產噴氣式客“難產”,三菱飛機被取消大筆訂單

          10月31日,三菱重工表示將降低經營目標。原計劃到2021年3月期實現5萬億日元(折合人民幣約3251.88億元)的銷售額目標降低至4.7萬億日元(折合人民幣約3056.77億元),營業利潤也從3400億日元(折合人民幣約221.13億元)降至3000億日元(折合人民幣約195.11億元)。小口正范CFO說:“從最近的經營環境來看,未來的狀況并不樂觀,今后不一定會強行并購,也可能會放棄一些東西。”

          雖然SpaceJet未來有望成為三菱重工的王牌,但是就目前的經濟形勢,市場不可能留給三菱重工太多的時間去研發準備。

          *文章為作者獨立觀點,不代表日本通立場

          本文由日本通平臺簽約作者發表,版權屬日本通所有,未經許可,嚴禁通過任何形式轉載。

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